La Formula E ha anche annunciato, il mese scorso, l’ingresso tra gli azionisti dell’ex campione tedesco di Formula One (stagione 2016), Nico Rosberg 

Il campionato mondiale destinato esclusivamente alle vetture elettriche ha tenuto la sua corsa inaugurale nel 2014 e, ora nella sua quarta stagione, sta attirando l’interesse di costruttori come Porsche e Mercedes, che potrebbero entrare nel campionato 2019-20. I team di lavoro completi includono marchi del calibro di Audi, Citroen’s DS e Jaguar, mentre Nissan sostituirà la Renault nel 2018-19, quando verrà introdotta una nuova vettura Gen2, così come BMW entrerà nel progetto .

“La Formula E è una piattaforma entusiasmante e contro una serie di ostacoli e pregiudizi iniziali (nei confronti di questa nuova serie, nda) Alejandro Agag e il suo team sono riusciti a costruire una serie interessante e suggestiva per un grande numero di persone”, ha dichiarato il capo della Mercedes F1, Toto Wolff nel mese di febbraio scorso. ” La Formula E, con un pubblico e costi molto inferiori a quelli della Formula 1 di Liberty Media, non ha ancora convinto aziende come Ferrari. “Con tutto il rispetto per la Formula E, penso che abbiamo una lunga, lunga strada da percorrere, prima che diventi un potenziale sostituto per la Formula 1″, ha detto ieri agli analisti l’amministratore delegato della Ferrari e presidente Sergio Marchionne. “Lo capisco direzionalmente. Non penso che siamo lì ancora. ci vorranno anni. Penso che manchino un sacco di cose…Non penso che nella sua forma attuale sia una minaccia per il Mondiale Formula Uno“. Nel frattempo però al di là della tranquillità di Marchionne, sponsor come ABB, o partner già della F.1 come il colosso finanziario-bancario Allianz o il marchio internazionale di abbigliamento Hugo Boss (o il brand Enel per il grand-prix d’Italia) hanno già deciso di iniziare ad investire in misura massiccia sul nuovo format delle vetture elettriche in pista.