Sono anni che si parla di riduzione dei costi, al contrario, sono stati introdotti particolari (come il Kers) che hanno obbligato le scuderie ad investire milioni di euro, oltre alle varie ali mobili anteriore e posteriore che hanno e richiederanno mesi di studio. Lato sicurezza. L’f-duct è stato abolito perchè

“Le competizioni negli ultimi anni sono profondamente cambiate – spiega Giorgio Barbier, responsabile attività Racing Pirelli – e questi cambiamenti sono stati per noi una grande opportunità per lo sviluppo di coperture ma anche per lo sviluppo di progetti a medio e lungo termine che ci vedono partner della Federazione.

Il Team Principal della Lotus Tony Fernandes ha dichiarato che non intende “distruggere” il marchio Lotus e l’onore della casa, e quindi non sarebbe intenzionato ad intraprendere el vie legali fino ad arrivare all’alta Corte.. Riad Asmat, capo squadra esecutivo, invece,  ha detto l’esatto opposto, dicendo che il caso verrà

Sempre AS  afferma che la separazione dalla Toyota Motorsport ha lasciato la HRT “senza una macchina, senza una sede, senza piloti, senza sponsor, solo con un motore Cosworth”. I problemi sembrano essere insormontabili, e utilizzare ancora la monoposto 2010 disegnata dalla Dallara è come lasciare i piloti a combattere in

David Campbell, ex artefice della O2 Arena di Londra, a partire da gennaio sarà alla guida della Allsport Management, società del gruppo di Bernie Ecclestone. Gia si sta montando il domandone tra radio box che potrebbe  essere lui il nuovo Ecclestone? Campbell è stato fino ad oggi direttore esecutivo della AEG Europe

L’accordo segna il ritorno del binomio in F1 gia’ in partnership dal 1980 e con i caratteristici colori nero e oro.  Il Gruppo Lotus plc prendera’ una partecipazione significativa in Lotus Renault GP, e sara’ cosi’ co-proprietaria con Genii Capital. Renault continuera’ a fornire motori, know-how tecnologico e ingegneria. La